冷链不是基建，是食材配送的核心竞争武器

冷链物流正在从”基础设施”变成”竞争武器”。

过去做B端食材配送，拼的是价格、货源、关系；现在谈合作、签长期单，拼的是保鲜能力、链路稳定性、能不能把全国各地的好食材安全准时送到客户后厨。

三个信号，冷链赛道变化

需求端爆发

《经济日报》原文摘录：2025 年全国农村网络零售额达 3 万亿元，农产品网络零售额突破 7833.1 亿元，同比分别增长 6.7%、9.9%。农产品市场竞争从单纯价格竞争转向品质、保鲜度、物流时效的综合竞争，冷链物流成为农产品实现品牌溢价、提升市场附加值的关键支撑。

政策端加码

《经济日报》原文摘录：自”十四五”以来，中央一号文件连续5年聚焦产地冷链物流设施建设，明确部署农产品仓储保鲜冷链物流设施建设工程，引导冷链服务网络向农村延伸。

截至2025年，全国已布局建设105个国家骨干冷链物流基地，覆盖31个省区市。2026年中央一号文件明确实施农村电商高质量发展工程，提出加强产地预冷、仓储保鲜、分拣加工等设施建设。

业态端拓宽

冷链早已不是简单的“冷藏+运输”，而是演变为集仓储保鲜、产地初加工、全链路溯源、终端配送于一体的复合服务体系。

各地特色农产品要走出产地、跨区域供应城市客户，全程冷链是基本前提。

需求爆发、政策加码、业态拓宽——三股力量叠加，冷链能力正在成为配送商必不可少、不可或缺的一点。

四个结构性堵点，一线配送商每天都在面对

1. 产地”最先一公里”断链，损耗吞噬利润

销地冷库趋于饱和，但产地冷链配套存有大缺口。大多数乡镇没有田间预冷设施，果蔬采摘后无法及时降温，只能常温装车长途运输。

这带来两重损失：一是生鲜腐损率飙升，叶菜、鲜果损耗最高可达30%；二是冷链车无法直达田间，多次中转装卸、温控反复中断，损耗与物流成本同步走高。

2. 淡旺季运力错配，固定资产压力沉重

农产品生产有明显周期性：旺季冷链车、冷库一仓难求；淡季大量设备闲置。而且不同品类温控标准完全不同。

鲜果0-8℃、鲜肉0-4℃、冻品-18℃。想要拓展多品类配送，就要定制多温区车辆、分区仓储。

3. 低价内卷扰乱市场，合规企业生存空间被挤压

市场上存在有部分企业违规改装冷藏车厢、私自扩容拉货，靠超低价抢单。更有甚者，为省成本运输途中关闭冷机，临近目的地再重启。行业至今缺少统一的温控、包装、溯源规范，违规操作隐蔽难监管。

 4. 全链路溯源难落地，食品安全风险高

很多客户同时采购多地产食材，一条线路混搭果蔬、鲜肉、干货。缺乏数字化管控手段时，无法全程监控每一批食材的温度、运输节点，一旦出现变质，都无法定位损耗环节。

这些难点不是配送商单方面能解决的，但谁能先补齐短板，谁就具备领先优势。

三头部企业已经在做三件事

定制化冷链方案，告别”一刀切”运输

针对不同品类打造专属温控体系：

• 云南鲜花→保湿冷链车厢
• 高山果蔬→气调仓储
• 牛羊肉→排酸低温库
• 特色鲜果→短途直达专线

冷链升级，对客户的直接影响

站在客户的视角，冷链升级带来的不是抽象概念，而是实实在在的价值：

食材新鲜度可验证

温控记录、溯源台账，客户随时可查，食安迎检有据可依。

学校食堂、机关单位最怕的就是出了问题说不清楚。全程可追溯的冷链体系，能让每一批食材的来源、温度、运输节点都有据可查，合规经营有据可依。

损耗降低=成本可控

专业冷链减少中途变质，头部企业生鲜损耗率已从25%降至5%以内。

损耗降下来，供货价格才能稳定。客户不用为中途变质买单，不用为突发断供焦虑，采购成本可预期、可控制。

品类选择更丰富

冷链能力强的配送商，能让全国各地一县一品直达城市餐桌——云南菌菇、东北牛肉、海南鲜果、西北干货，丰富食堂菜单选择，满足就餐者对”吃鲜、吃特色”的需求。

冷链能力强的配送商，不只是送货更快，还是帮助客户省心、安心，守住食品安全底线。

冷链物流是连接乡土田野与城市餐桌的纽带。

一条更稳定、更透明、更高效的冷链链路，正在把农村与城市拉得更近

往后，核心竞争的将是谁能把全国好物稳定、新鲜、可追溯地送到客户手中。

文章来源：大农生鲜配送 2026年7月6日 湖南